Amortiguamiento histeretico

Todo sistema estructural sometido a la acción de un estado de cargas dinámicas externas sufre desplazamientos relativos. aun cuando la excitación producida por las fuerzas externas desaparezca, recuperando su posición de reposo debido a la acción de las fuerzas de fricción la estructura, dicha particularidad define al amortiguamiento como la capacidad de una estructura para frenar con ayuda  fuerzas de fricción o deformación elástica la energía transmitida por la acción de la fuerza externa,  de acuerdo a los fenómenos físicos que experimenta todo sistema estructural, el amortiguamiento histerético se presenta como una respuesta del comportamiento de los materiales constitutivos. Se define, entonces, como la capacidad de absorber las acciones externas gracias a una correcta configuración  geométrica de las secciones transversales de sus elementos constitutivos. 

Definiendo al amortiguamiento histerético como una función dependiente no solo esencialmente de los materiales, sino de la geometría misma de la estructura, dicha idealización en el comportamiento de un sistema estructural incide directamente en el espectro de respuesta obtenido mediante el método de elementos finitos, el modelo de amortiguamiento se construye, calcula y procesa de manera posterior al diseño geométrico de la estructura estática y dinamicamente  determinada 

1. En el primer caso, se analiza con ayuda del método de elementos finitos  las deformaciones y desplazamientos sin tener en cuenta la ocurrencia de deformaciones permanentes que alteran la geometría de la estructura, por lo tanto, se asume un esfuerzo dinámico  elástico lineal. El coeficiente de amortiguamiento histerético, que se definirá más adelante, y el cual se calcula a partir de las áreas envolventes de la curva en un ciclo de carga-descarga-recarga, se calcula en los modelos clásicos.

2. En el segundo caso, se estudia el comportamiento alterando la geometría del modelo y sometiéndola nuevamente a un modelo cíclico carga descarga en el que se incluyen algunos fenómenos considerados como esenciales del comportamiento de secciones en las que se ha degradado la resistencia y de rigidez debido a la carga cíclica de carácter aleatorio, el estrechamiento de las curvas debido al efecto del esfuerzo cortante y, la presencia del esfuerzo normal.